企业信息

    浔之漫智控技术(上海)有限公司

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  • 公司认证: 营业执照已认证
  • 企业性质:个体经营
    成立时间:
  • 公司地址: 上海市 松江区 上海市松江区石湖荡镇塔汇路755弄29号1幢一层A区213室
  • 姓名: 聂经理
  • 认证: 手机未认证 身份证未认证 微信已绑定

    SIEMENS西门子昆明授权代理商

  • 所属行业:电子 电子有源器件 电子可控硅
  • 发布日期:2023-04-14
  • 阅读量:64
  • 价格:面议
  • 产品规格:模块式
  • 产品数量:1000.00 台
  • 包装说明:全新
  • 发货地址:上海松江  
  • 关键词:西门子代理商,西门子一级代理商

    SIEMENS西门子昆明授权代理商详细内容

     SIEMENS西门子昆明授权代理商

     Devicenet简介: DeviceNet是由美国Rockwell公司在CAN基础上推出的一种的通信链接,是一种低端网络系统。它将基本工业设备连接到网络,从而避免了昂贵和繁琐的硬接线。DeviceNet是一种简单的网络解决方案,在提供多供货商同类部件间的可互换性的同量,减少了配线和安装工业自动化设备的成本和时间。DeviceNet的直接互连性不仅改善了设备间的通信,而且同时提供了相当重要的设备级诊断功能。



        现场总线系统的结构和技术特点

        1. 现场总线的历史和发展

        现场总线是20世纪80年代中期在国际上发展起来的。随着微处理器与计算机功能的不断增强和价格的急剧下降,计算机与计算机网络系统得到迅速发展,而处于生产过程底层的测控自动化系统,采用一对一联机,用电压、电流的模拟信号进行测量控制,或采用自封闭式的集散系统,难以实现设备之间以及系统与外界之间的信息交换,使自动化系统成为“信息孤岛”。要实现整个企业的信息集成,要实施综合自动化,就必须设计出一种能在工业现场环境运行的、性能可靠、造价低廉的通讯系统,形成工厂底层网络,完成现场自动化设备之间的多点数字通讯,实现底层现场设备之间以及生产现场与外界的信息交换。现场总线就是在这种实际需求的驱动下应运产生的。它作为过程自动化、制造自动化、楼宇、交通等领域现场智能设备之间的互连通信网络,沟通了生产过程现场控制设备之间及其与更高控制管理层网络之间的联系,为彻底打破自动化系统的信息孤岛创造了条件。

        由于标准实质上并未统一,所以对现场总线的定义也是各有各的定义。下面给出的是现场总线的两种有代表性的定义。

        (l) ISA SP50中对现场总线的定义。现场总线是一种串行的数字数据通讯链路,它沟通了过程控制领域的基本控制设备(即场地级设备)之间以及与更高层次自动控制领域的自动化控制设备(即车间级设备)之间的联系。

        这里的现场设备指较底层的控制监测、执行和计算设备,包括传感器、控制器、智能阀门、微处理器和内存等各种类型的仪表产品。

        (2)根据国际电工** IEC标准和现场总线基金会 FF的定义:现场总线是连接智能现场设备和自动化系统的数字式、双向传输、多分支结构的通讯网路。现场总线的本质含义表现在以下6个方面:

        a)现场通讯网路:用于过程以及制造自动化的现场设备或现场仪表互连的通讯网路。

        b)现场设备互连:现场设备或现场仪表是指传感器、变送器和执行器等,这些设备通过一对传输线互连,传输线可以使用双绞线、同轴电缆、光纤和电源线等,并可根据需要因地制宜地选择不同类型的传输介质。

        c)互操作性:现场设备或现场仪表种类繁多,没有任何一家制造商可以提供一个工厂所需的全部现场设备,所以,互相连接不同制造商的产品是不可避免的。用户不希望为选用不同的产品而在硬件或软件上花很大气力,而希望选用各制造商性能价格比较优的产品,并将其集成在一起,实现“即接即用;用户希望对不同品牌的现场设备统一组态,构成他所需要的控制回路。这些就是现场总线设备互操作性的含义。现场设备互连是基本的要求,只有实现互操作性,用户才能自由地集成 FCS。

        d)分散功能块: FCS废弃了DCS的输入/输出单元和控制站,把DCS控制站的功能块分散地分配给现场仪表,从而构成虚拟控制站。例如,流量变送器不仅具有流量信号变换、补偿和累加输入模块,而且有PID控制和运算功能块。调节阀的基本功能是信号驱动和执行,还内含输出特性补偿模块,也可以有PlD控制和运算模块,甚至有阀门特性自检验和自诊断功能。由于功能块分散在多台现场仪表中,并可统一组态,供用户灵活选用各种功能块,构成所需的控制系统,实现彻底的分散控制。

        e)通讯线供电:通讯线供电方式允许现场仪表直接从通讯线上摄取能量,对于要求本征安全的低功耗现场仪表,可采用这种供电方式。众所周知,化工、炼油等企业的生产现场有可燃性物质,所有现场设备都必须严格遵循安全防爆标准。现场总线设备也不例外。

        f)开放式互连网络:现场总线为开放式互连网络,它既可与同层网络互连,也可与不同层网络互连,还可以实现网络数据库的共享。不同制造商的网络互连十分简便,用户不必在硬件或软件上花太多气力。通过网络对现场设备和功能块统一组态,把不同厂商的网络及设备融为一体,构成统一的FCS。

     现场总线主要特点是使底层的控制部件、设备更加智能化,把在传统DCS中的控制功能,下移到现场仪表。在此,现场总线的网络通讯起了重要作用。现场总线结构模型现统一为4层,即物理层、数据链路层、应用层和用户层。省略了一般网络结构的3~6(表达层、会话层、传递层和网络层).

        现场总线系统打破了传统控制系统的结构形式。传统模拟控制系统采用一对一的设备联机,按控制回路分别进行连接。位于现场的测量变送器与位于控制室的控制器之间,控制器与位于现场的执行器、开关、马达之间均为的物理连接。

        现场总线系统由于采用了智能现场设备,能够把原先DCS系统中处于控制室的控制模块、各输入输出模块置入现场设备,加上现场设备具有通讯能力,现场的测量变送仪表可以与阀门等执行机构直接传送信号,因而控制系统功能能够不依赖控制室的计算机或控制仪表,直接在现场完成,实现了彻底的分散控制。Devicenet正是目前几十种现场总线中得到广泛应用的一种。

        由于采用数字信号替代模拟信号,因而可实现一对电线上传输多个信号(包括多个运行参数值、多个设备状态、故障信息),同时又为多个设备提供电源;现场设备以外不再需要模拟/数字、数字/模拟转换部件。这样就为简化系统结构、节约硬设备、节约连接电缆与各种安装、维护费用创造了条件。

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    一、 引言
    Devicenet现场总线是世界*的自动化控制和信息解决方案供应商——美国罗克韦尔自动化(Rockwell Automation)公司推出的较优的工业控制网络技术——NetLinx的底层网络。 DeviceNet具有开放、低价、可靠、的优点,特别适合于高实时性要求的工业现场的底层控制。


    Devicenet现已成为国际标准IEC62026-3(2000-07)低压开关设备和控制设备—控制器-设备接口,也已被列为欧洲标准EN50325。此外,DeviceNet实际上是亚洲和美洲的设备网标准。DeviceNet得到了世界各地众多制造商的支持,已经注册的符合DeviceNet规范的产品有数千种,实际应用的DeviceNet节点设备已达数百万个。在北美和日本,DeviceNet在同类产品中占有较高的市场份额,在世界其它各地也呈现出了强劲的发展势头。
    Devicenet进入我国虽然比较晚,但因其**的优点而受到了我国有关部门和单位的高度重视。2002年10月8日,DeviceNet被批准为中国GB/T18858.3—2002,并于2003年4月1日开始实施,从而进一步推动了DeviceNet现场总线技术在我国的推广与应用。
    Devicenet可广泛应用于各行各业,以中国的汽车工业为例,DeviceNet已应用于一汽-大众汽车有限公司的AUDI A6、BORA A4、JETTA的焊装生产线、总装生产线,张家港牡丹汽车厂的焊装生产线、总装生产线,青岛颐中汽车厂的涂装生产线,长春客车厂转向架涂装线,哈飞汽车厂的焊装生产线、涂装生产线、总装生产线,等等。本文介绍DeviceNet在一汽-大众BORA A4总装生产线的应用。

    二、总装生产线设计目标
    一汽-大众BORA A4总装生产线的设计是根据中国汽车集团公司发展规划、对原总装生产线的设备及控制系统进行技术改造的项目,设计目标是满足BORA A4和JETTA两种车型混线生产的要求,以达到生产节拍90s/辆、年产十五万辆的生产能力。总装生产线工艺设计采用国际上先进的模块化工艺装配技术以及多种车型混线生产的柔性生产线技术,并配备、可靠、维护方便的控制系统,以提高整车装配质量。
    BORA A4生产线工艺流程由存储区、工件装配区、升降区、检修区、检测区、下线区组成。机械化生产线系统包括整车装配线(工艺链,由多台电机驱动)、车身输送线(积放链)、储备线(积放链)、升降机等。其中,停止器22个、推车机10个、道岔6个;电机的驱动与控制均要求变频调速;现场被控设备数量多且具有高度的分散性:I/O点约2600 个、长度达3000m。
    为了满足生产线的设计要求并尽量节约成本,在充分利用原有设备及线路的前提下,对原有的输送系统重新进行了更为合理的布置;在各线之间的转线处均加装推车机,避免了转线故障;采用新型平衡轨系统,使生产线的运行平稳、可靠,减轻了工人的劳动强度;将轿车靠模轨下线改为升降机下线,为整个轿车装配线增加了两个工位;增加了机械手装配工位。
    生产线原控制系统是在多年前设计的,采用的是传统的PLC集中控制,系统控制精度低,操作不便;所有的数字量与模拟量I/O点均从PLC柜内接线,导线用量大、布线复杂、故障率高,给现场维护带来了诸多不便,严重地影响了生产,已不适应现代企业的生产要求。因此,必须设计一种性能优异的新型控制系统,这是保证生产线达到预定设计目标的关键。




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