西门子北海PLC模块总代理
系统k1键上使能,K1键灯亮但立刻就熄灭,电源模块显示进线电源故障
答:我认为有可能电源模块故障,也有可能是电源模块*的S1开关设定有误造成,也可能是坐标伺服单元故障,建议按照下面给出的方法做实验,即可快速判断故障点:
1.如果进线电压为三相380V交流,则开关S1.1, S1.2, S1.3,S1.4 ,S1.5= OFF(即打在右边),S1.6 = ON(即打在左边),此时输出应为600VDC;如果进线电压为三相交流,Vline= 415 V+ -10 % ,则S1.1= ON(即打在左边),其它S1.x开关不变,而VDC bbbb 即输出应为625VDC,注意:开关S1位于电源模块的**部靠左,
2.再仔细检查电源模块上的X181的端子1U1-2U1、 1V1-2V1 、 1W1-2W1必须短接;
3.继续做实验,如果电源模块上所有的灯都不亮,有可能输出电压不正常,用万用表量进线电压,三相交流电正常否,
4.如果三相交流电正常,断开电源模块与后面所有驱动连接---直流母线连接、驱动总线连接、设备总线连接,同时短接电源模块上的端子63与9,48、64、112与9,再将动力电送上,用万用表测量直流母线输出有无600VDC,或者625VDC。同时仔细观察在正常情况下,电源模块上的灯有五个红灯应该是灭的,而*四个黄灯亮,直流母线输出有600VDC,或者625VDC。如果无600VDC,或者625VDC,并且*四个黄灯没有点亮,那么电源模块肯定损坏;如果有600VDC,或者625VDC,并且*四个黄灯点亮,那么电源模块正常,问题出在后面的驱动上了,电源模块上的指示灯解释,具体如图_电源模块上的指示灯,
5.为了判定后一级的某个坐标伺服故障,请一级一级连接所有驱动,当连接上某个驱动时,电源模块上的黄灯熄灭,说明该驱动单元故障,可以直接锁定该故障点
在每一次调试前,我们要做的工作就是把硬件全部组态正确,网络组建好。此时,才能把程序下载进去进行软硬件的调试。然而,就是这前期的组网问题,往往能够遇到千奇百怪的问题。不管经历过多少的弯路,较终都会把项目调试完成。只不过是顺利不顺利的问题。下面就我经历过的一些小白问题,跟大家分享下。
1、模块已组态,但不可用,预设值/实际值不匹配:(插入的模块和组态的模块类型不同) 期望的型号 ,与当前型号不匹配或是 不可用。
这样的故障较为常见了。那么,很有可能的原因:(1)就是检查组态型号和实际模块型号是否一致。不过这样的原因很小,因为大家做工程都很谨慎,(2)就是硬件上有些模块没能正确连接上,导致故障出现。也会出现此类故障现象。我遇到a.西门子ET200S上的高性能直接启动器模块与底板插接处,因为接线工的,竟然把链接处的插针压弯了。表面上安装到位了。实际没有到位。这样导致ET200S故障,导致CPU也会出现上面的故障。当时,换了模块也不行,换了底板才发现插针已经损坏。b.实际安装的模块数量比软件组态中的数量模块多一个,但是多这个模块没有用,只是备用。但是,软件中的硬件组态下载到CPU中,硬件多一个模块,虽然没有接外边传感信号,但是它在ET200S接口模块上。这个故障让我很郁闷。大致一看,没有问题。都是正确的。但是,仔细检查,少组态了一个备用的模块。同样也会出现上面的故障信息。
2、针对总线没有连通,我遇到的情况跟大家分享下。
(1)ProfiNet网络不能正常连接
a、网线硬件连接就是错误的。由于接线都是接线工来操作。根据在线诊断,定位故障的子站或是分站的设备。 我都是再另外做一根长的网线,单独拉一根到出故障的设备上面,进行。直接判断出,网线的硬件接线错误。b.干扰问题所致。当时,我的网络总线布置是分站和变频器走在一路上面,星型连接。每一路上面都是ET200S子站和变频器。当时组态没有问题,但是真正运行时候,就出现网络故障。后来在网络布置上进行更改,一路上把子站放一路,把变频器放一路,这样重新布置网络,重新布线,避免了上面的问题。
(2)ProfiBus网络不能正常连接
a.设备初期运行正常,运行了半年之后,就总是出现丢站的现象。当时,以为是干扰所致,就把所有屏蔽做了和。故障仍然出现。总线电缆也是西门子原装的。后来就更改网络结构。把CPU上的DP接口放在总线的中间,终端电阻打到OFF,然后,两边再连接其他DP站。原来是CPU放在DP总线的开始端,这样经过更改之后,故障不出现了。这根通讯的据率和速率有关系导致这个故障出现。
b、DP总线一直故障,连接不上。从硬件检查,包括DP设备上拨码开关。软件参数的检查都没有问题。但是始终通讯不上。这个故障让我折腾很长时间才找出问题。当时,也是把通讯电缆和动力电缆分开布线,降低通讯速率,终端电阻检查,屏蔽接线的检查。都没有问题。
原来是DP接头安放的位置不对所致的。 我CPU下挂了机器人。机器人对CPU来说是从站,但是机器人自身有下挂了ET200L作为这个模块的主站。这样,机器人作为CPU从站,作为ET200L模块的主站。DP总线需要两个DP接头,一个是从CPU过来的,一个是从ET200L过来。都要接在机器人上安装的CP5614 A2这个通讯卡上面。同时,要保证机器人内部通讯参数配置正确,I.O驱动配置正确。以为这方面原因,折腾来折腾去的。反复配置断电重启。都不行。看终端电阻的位置也都正确。后来静心想了下,漏 一个环节,因为接线安装都是工人在操作。我一看DP接头硬件安装位置机不对,导致整个DP总线就不能通讯。后来把两个DP接头在机器人控制柜内换下位置就全部好了。
PNP的导通压降小 但反向耐压低 NPN相反;
1.如果输入一个高电平,而输出需要一个低电平时,可以选择择npn。
2.如果输入一个低电平,而输出需要一个低电平时,可以选择择pnp。
3.如果输入一个低电平,而输出需要一个高电平时,可以选择择npn。
4.如果输入一个高电平,而输出需要一个高电平时,可以选择择pnp。
npn基较高电压,较电极与发射较短路.低电压,较电极与发射较开路.也就是不工作。
pnp基较高电压.较电极与发射较开路,也就是不工作。如果基较加低电位,集电极与发射较短路。
输出形式:分npn二线,npn三线,npn四线,pnp二线,pnp三线,pnp四线,AC二线,AC五线(自带继电器),及直流NPN/PNP/常开/常闭多功能等几种常用的形式输出
用万用表的电阻挡测.他们的原理就是放大器的原理.
把万用表打到电阻挡,用万用表的2个表笔分别测,会发现电阻无穷大的2跟线,是电源线. 那么剩下的一跟就是信号线了.
第2步.测量信号线和电源线的+级电阻小的是PNP型
和电源线负极,电阻小的是NPN型
这里还有一个小技巧,就是在万用表里的电源并不是在红表笔上,而是在黑表笔上. 建议较好使用数字万用表.
怎样才能用万用表判断直流电源的正负级?
太简单了,采用数字万用表,根据显示正值时红表笔接的是正极,负值时红表笔接的是负极。
NPN和PNP型传感器的区别就是在与输出的电平不同,NPN输出低电平,PNP反之。
为什么三菱PLC要选择NPN型传感器?而西门子PLC要选择PNP型传感器?
NPN型输出管是NPN型,内部电路是发射较接电源负极,集电极为输出端,所以负载一端要接电源正极,另一端接光电开关的输出端。
PNP型输出管是PNP型,内部电路是发射较接电源正极,集电极为输出端,所以负载一端要接电源负极,另一端接光电开关的输出端
在工业自动化控制领域,PLC的地位还是无出其右。即使受金融危机的冲击,2009年市场规模略有萎缩,但其发展势头依然强劲,即使危机当道,众多PLC厂商依然看好PLC的发展前景,不断加大投入。汽车行业是PLC应用的*二大较终用户行业,仅次于冶金行业。汽车制造产业规模大,自动化水平要求高,涉及的自动化技术和产品包括控制产品、现场总线、运动控制、机器视觉、离散传感器、安全产品等等,汽车制造业成为自动化的主力市场之一。 根据IMS Rebbbbbb的较新报告“2010年**PLC市场研究报告”,**PLC的市场份额达到63亿美元,并预计将在2010年提升3亿美元的市场份额。其中,汽车制造业的贡献是功不可没的。虽然目前还有一些不确定的因素依然存在,但是PLC的发展大大地取决于不同区域的不**业。在欧洲地区,汽车制造产业是PLC发展的主要驱动力。笔者认为,随着亚太地区尤其是中国市场对汽车需求的不断攀升,势必会促进汽车制造业的强劲发展,或许**汽车制造业PLC的发展重心会由欧洲向亚洲转移。 汽车生产线四大工序都会大量使用PLC进行控制,因此是PLC应用较大的潜力行业,也是对综合技术要求较高的FA。汽车的PLC用户不仅包括各种类型的整车厂家,还包括各种总成、部件以及零件厂家,不同厂家使用的PLC差别较大,覆盖各种规模的PLC产品。在零部件厂家,大、中、小型PLC分别用于输送机控制、烤炉控制柜,和空调控制。 与前几年略有不同,三年前汽车生产线和其自动化产品基本都是国际采购的,在中国的汽车生产线大多来自进口,PLC随生产线同时引进,只是在国内采购相关的备件。但是近几年汽车市场竞争激烈,汽车大幅降价,厂商开始降,很多生产线上的自动化产品开始国内采购。但是汽车产业是分散制造行业,不同的零部件来自不同的分厂,使用不同的生产设施,因此一家汽车制造厂会使用多个品牌的PLC。 Siemens、Omron、Mitsubishi、Rock well Automation在汽车行业的用户覆盖较广泛,其他品牌如ABB、Schneider、GEFanuc、Koyo和LS在特定的用户也有运用。汽车行业的品牌选择有一定的国别特征,通常日本汽车企业如本田、尼桑等会**选用Mitsubishi的PLC产品。 所以,汽车制造业虽然还没有完全从金融危机的阴影中走出,但是其未来在亚洲市场,尤其是中国市场的发展前景已经给了PLC市场一个信号。在未来,**PLC市场会在亚太地区汽车制造业的不断发展中快速的壮大。 |