6ES7314-6BH04-0AB0安装调试

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控制阀正确安装的若干问题

1、安装的一般性要求

（1）控制阀应垂直、正立安装在水平管道上，公称通径DN≥50的控制阀，其阀前后管道上有性支架。

（2）控制阀安装位置应方便操作维修，以便人员能进行维修和操作，必要时应设置平台。

（3）控制阀上、下部分应留有足够的空间，以便在维修时取下执行机构和阀内件以及阀的下法兰和堵头。

（4）当控制阀安装在有振动场合时，应考虑防振措施。

（5）未安装阀门的控制阀，膜头上安装指示控制信号的小型压力表。

（6）控制阀应先检查校验，并在管道吹扫后安装。

（7）控制阀连接型式应符合制造厂产品说明书的规定。

2、对安全考虑

（1）阀门在操作的各个环节中(即安装、试验、操作和维修)，应首先注意人员和设备的安全性。

（2）阀切断后，阀门中的压力还可保持一段时间，应有降压的安全措施，如安装放空阀或排放阀。

（3）对液体介质，应安装一个能够限制流量的放空阀，以防过快打开放空阀时水击所造成的危害。

（4）对蒸汽管线，在接近控制阀的上下两端应当保温。

（5）压力波动严重的地方，应安装管线缓冲器。

3、对控制阀性能的考虑

（1）配管通径尽量与阀通径一致。

（2）控制阀入口直管段长度应尽可能长，至少不得小于10倍管道内径。

（3）控制阀出口直管段应有3~5倍管道内径。

（4）控制阀进出口取压点的位置为阀前2倍管道内径、阀后3倍管道内径处。

（5）必须按流动方向头安装控制阀，避免过大的安装应力。

、对手动操作的考虑

（1）阀门的安装位置应便于操作人员操作，并应让操作人员能够看着指示器（如液位计）上显示的参数来操作。

（2）应考虑卸下控制阀手轮机构、等附件的侧面空间。

（3）对大口径、高空安装的控制阀，要考虑到维护时操作人员有卸下连接螺栓的位置和操作人员的工作位置。 

5、控制阀信号的配管和配线

（1）控制阀的配管和配线方案应满足控制系统的要求。

（2）控制阀配管宜采用Φ6×1紫铜管，大膜头控制阀和气动阀宜采用Φ8×1紫铜管。

三 控制阀主要性能的现场检测

控制阀的性能指标很多，除安装前核对产品的检定、测试证明书外，应对如下项目进行检测和调校。

（1）基本误差：将20~100kPa 信号平稳地增大或减小输入气室（或）内，测量各点所对应的行程值，计算出“信号——行程”关系与理论值之间的各点误差，其值即为基本误差限。试验点应按信号范围的0%、25%、50%、75%、 5个点进行，测量仪表基本误差应小于被测试阀门基本误差限的四分之一。

（2）回差：实验方法同上。在同一输入信号上测得的正反行程的差值即回差。

（3）始终点偏差：实验方法同上。信号上限（始点）处的基本误差即为始点偏差；信号下限（终点）处的基本误差即为终点偏差。

（4）泄漏试验：通常试验介质为常温水，当阀的压差小于350kPa时，实验压力按350kPa做，当阀的工作压差大于350kPa时按允许压差做。实验介质应按规定流向进入阀内，阀出口可直接连通大气或连接出口通大气的低压头损失的测量装置，在确认阀和下游各连接管完全充满介质后，方可测取泄漏量。

（5）对主要阀门，还要做压力试验。

（6）对配套的阀，在运输、安装过程中，很碰动的反馈板和碰松气源接头。因此，在安装、投运前，均应现场调试

、对手动操作的考虑

（1）阀门的安装位置应便于操作人员操作，并应让操作人员能够看着指示器（如液位计）上显示的参数来操作。

（2）应考虑卸下控制阀手轮机构、等附件的侧面空间。

（3）对大口径、高空安装的控制阀，要考虑到维护时操作人员有卸下连接螺栓的位置和操作人员的工作位置。 

5、控制阀信号的配管和配线

（1）控制阀的配管和配线方案应满足控制系统的要求。

（2）控制阀配管宜采用Φ6×1紫铜管，大膜头控制阀和气动阀宜采用Φ8×1紫铜管。

三 控制阀主要性能的现场检测

控制阀的性能指标很多，除安装前核对产品的检定、测试证明书外，应对如下项目进行检测和调校。

（1）基本误差：将20~100kPa 信号平稳地增大或减小输入气室（或）内，测量各点所对应的行程值，计算出“信号——行程”关系与理论值之间的各点误差，其值即为基本误差限。试验点应按信号范围的0%、25%、50%、75%、 5个点进行，测量仪表基本误差应小于被测试阀门基本误差限的四分之一。

（2）回差：实验方法同上。在同一输入信号上测得的正反行程的差值即回差。

（3）始终点偏差：实验方法同上。信号上限（始点）处的基本误差即为始点偏差；信号下限（终点）处的基本误差即为终点偏差。

（4）泄漏试验：通常试验介质为常温水，当阀的压差小于350kPa时，实验压力按350kPa做，当阀的工作压差大于350kPa时按允许压差做。实验介质应按规定流向进入阀内，阀出口可直接连通大气或连接出口通大气的低压头损失的测量装置，在确认阀和下游各连接管完全充满介质后，方可测取泄漏量。

（5）对主要阀门，还要做压力试验。

（6）对配套的阀，在运输、安装过程中，很碰动的反馈板和碰松气源接头。因此，在安装、投运前，均应现场调试

减速机出力太小出现的断轴问题
   
    如果不是驱动电机轴断，而是减速机的输出轴折断，除了减速机输出端装配同心度不好的原因以外，还会有以下几点可能的原因。
    首先，错误的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然。一是所配驱动电机额定输出扭矩乘上速比，得到的数值原则上要小于减速机产品样本提供的相应额定输出扭矩；二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际应用中所需大工作扭矩。理论上，用户所需大工作扭矩一定要小于减速机额定输出扭矩的 2 倍。尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机内部齿轮和轴系的保护，更主要的是避免减速机的输出轴被扭断。如果没有考虑到这些因素，一旦设备安装有问题，减速机的输出轴被负载卡住，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，直到减速机的输出轴所承受的力**过其大输出扭矩，轴就会扭断。如果减速机额定输出扭矩有一定的裕量，那么扭断输出轴的槽糕情况就会避免。
   
    其次，在加速和减速的过程中，减速机输出轴所承受瞬间的冲击扭矩如果**过了其额定输出扭矩的 2 倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么终也会使减速机断轴。如果有这种情况出现，应仔细计算考虑加大扭矩裕量。
   
    三、减速机的正确安装
   
    正确的安装、使用和维护减速机，是保机械设备正常运行的重要环节。因此，在您安装行星减速机时，请务必严格按照下面的安装顺序，认真地装配。
   
    一步：安装前应确认电机和减速机是否完好无损，并且严格检查驱动电机与减速机相连接的各部位尺寸是否匹配。这里指的是驱动电机法兰的定位凸台和轴径与减速机法兰的定位凹槽和孔径间的尺寸及配合公差；擦拭处理配合表面的污物与毛刺。
   
   
   
    第二步：旋下减速机法兰侧面的工艺孔上的螺堵，旋动减速机的输入端，使抱紧内六角螺钉帽与工艺孔对齐，插入内六角工具旋松抱紧内六角螺钉。
   
   
   
    第三步：手持驱动电机，使其轴上之键槽与减速机输入端孔抱紧螺钉垂直，将驱动电机轴插入减速机输入端孔。插入时必须保证两者同心度一致和二侧法兰平行。如同心度不一致或二侧法兰不平行必须查明原因。另外，在安装时，严禁用锤击，即可以防止锤击的轴向力或径向力过大损坏两者轴承，又可以通过装配手感来判断两者配合是否合适。判断两者配合同心度和法兰平行的方法为：两者相互插入后，两者法兰基本贴紧，缝隙一致。
   
   
   
    第四步：为保证两者法兰连接受力均匀，先将驱动电机紧固螺钉任意旋上，但不要旋紧；然后按对角位置逐渐旋紧四个紧固螺钉；后旋紧减速机输入端孔抱紧螺钉。一定要先旋紧驱动电机紧固螺钉后再旋紧减速机输入端孔抱紧螺钉。
   
   
   
    注意：减速机与机械设备间的正确安装类同于减速机与驱动电机间的正确安装。关键是要必须保减速机输出轴与所驱动部分输入轴同心度的一致